大足区防撞护栏模板施工服务介绍,重庆大丰交通设施公司

防撞护栏的施工特点

1、桥梁防撞栏2号钢筋定位架在施工中的应用。定位架立在测量控制点上，采用水平尺进行调平，前段横杆与立杆的角度是根据设计图中的角度加工的，横杆的长度也是根据设计图中的尺寸预留的。将位置调好的2号钢筋与翼板预埋4号钢筋焊接牢固。

2、桥梁防撞栏3号钢筋定位架在施工中的应用。当位置调整好以后，立即采用电弧焊将3号钢筋与预埋在梁体翼板中的4号钢筋和之前安装的2号钢筋焊接牢固。以此类推每隔5米形成一个标准断面，然后挂线安装中间-钢筋。

3、模板安装、加固、拆除采用防撞栏模板-台车。

4、桥梁防撞栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。有些强调装饰性，而忽略了波形防撞护栏的安全功能，就好比不锈钢波形防撞护栏虽然美观，但它所带来光污染，会造成眩目，影响安全性。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为62.5px宽的真缝，充分-防撞栏混凝土不开裂、外观-。

制定交通规划方案的目地和原则

   研究制定路网规划方案以及想对应的交通政策，需要考虑的因素很对，其实结果对规划区域内的社会经济发展，土地利用开发，人民生活-已经运输系统本身的效益和效果都有深远的影响，因此，必须遵循如下一些原则：

   (1)要有明确的目标和-的前提

   在交通规划开始时，要对区域内的土地利用性质、社会经济特征、-发展技术、区域内的总体规划有-的理解和掌握，在此基础上，提出区域内交通规划明确的战略目标。

   (2)要有全局观点和发展眼光

   现代交通是一个负复杂的大系统，必须从全局和整体出发，将区域内外的交通运输，各种交通方式视为一个相互联系的有机整体，进行的综合分析，从整体上，系统上进行宏观控制和规划，实现系统的综合效益。

   (3)在制定道路网规划和交通对策时，在不影响交通规划战略目标的前提下，应认真考虑如何充分利用现有的基础设施，做到少花钱，多办事。这对于发展中的是具有很大现实意义的。

   (4)今天的交通问题已经成为一个设计各行业和千家万户的社会问题。在交通规划的全过程中，都离不开各方面的支持和协助。因此，所定制的交通规划方案及对策也应接收社会个方面的审议和评判。

影响防撞护栏外观的-措施

要克服以上影响因素，在施工过程中从以下几个方面入手：模板、混凝土的、浇筑和振捣时间及方法、拆模时间等。

首先，模板是-防撞护栏各部分尺寸和外观的基础，近几年来，防撞护栏施工中采用钢模板代替了木模板，钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易变形，-了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数较多，长期效益好，但一次投资较大。这是非常重要的一点，因为防撞护栏的主要的作用，就是-人车的安全如果没有-，自然也谈不上美感。

钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。在我国-建设中，道路护栏已不是什么稀奇罕见的事情，因为它已经成为一个城市，-的道路风景线了，在城市的道路上发挥的重要作用。常规的做法是模板正面用3mm厚普-新钢板，禁止用生锈的钢板，根据护栏的尺寸和形状进行加工，要-模板的各部分尺寸准确，且边缘顺直，钢板表面有-的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是-模板在使用和吊装过程中不能变形。后经现场-对模板的几何尺寸、接缝处高差以及模板内壁等进行检查，如果不符合图纸和规范设计要求，不得使用。

其次，测量放样是模板安装之前的一个重要环节，它将直接影响到防撞护栏的线形和外观。具体做法是：用全站仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔5m精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。

第三，模板拼装之前，对模板进行-检查，-模板内壁光滑干净，然后均匀涂抹一层脱模剂机油，经现场技术员检查-后开始拼装。连接方式：柱和板连接控制块(九洞板附件)支架式(十孔板)两种方式。-是在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸，放在干净的地方，并均匀涂抹一层机油，防止模板生锈。禁止在模板上放置重物，防止模板变形。模板安装时，根据墨线的边缘准确安装，模板下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定，达到既能固定模板，又不至于漏浆跑模。另外，因为是钢筋混凝土防撞护栏，为了防止混凝土护栏开裂，在相应的位置都设有一定